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耐候钢板SPA-H-宝钢耐候钢板-3毫米-优质供应
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耐候钢板SPA-H 宝钢耐候钢板 3毫米 供应 质优价廉
1.耐候钢板原理:
耐候钢中加入磷、铜、铬、镍等微量元素后,使钢材表面形成致密和附着性很强的保护膜,阻碍锈蚀往里扩散和发展,保护锈层下面的基体,以减缓其腐蚀速度。在锈层和基体之间形成的约50μm~100μm厚的非晶态尖晶石型氧化物层致密且与基体金属黏附性好,由于这层致密氧化物膜的存在,阻止了大气中氧和水向钢铁基体渗入,减缓了锈蚀向钢铁材料纵深发展,大大提高了钢铁材料的耐大气腐蚀能力。耐候钢是可减薄使用、使用或简化涂装,而使制品抗蚀延寿、省工降耗、升级换代的钢系,也是一个可融入现代冶金新机制、新技术、新工艺而使其持续发展和创新的钢系。
2.耐候钢板的使用:
耐候钢板在使用时, 可以涂装、裸用或进行稳定化处理, 涂装时的要求与普通碳钢相同。这里特别要指出的是这种材料可以不涂漆裸用, 这是耐候钢突出的优点。在无严重大气污染或非特别潮湿的地区,耐候钢可以不用涂装, 直接于大气中, 一般经过年时间后, 锈层逐渐稳定, 腐蚀不再发展, 外观呈美丽的巧克力色。这种钢结因没有油漆老化等问题, 无需涂装维护, 大大降低了维护成本, 当然也就避免了因涂漆影响使用等造成的损失。耐候钢因为独特的颜色,被很多当作建筑外立面!它自身特性,可大大减缓钢板的锈蚀速度,使得建筑在后期使用过程中更易维护、免涂装,更加绿色环保。可以永远不褪色。
3.建筑立面用耐候钢板应用:
耐候钢板可作为立面材料使用的主要技术支撑点是耐候钢与普通钢材相比,其耐腐蚀性能。在自然气候下,钢材受蚀减薄5年可达0.1~1mm以上,时间长或在特殊及人为的恶劣环境下,减薄更为严重。而耐候钢(以武钢的产品为例)通过加入铜、铬、镍等耐候性元素,使钢铁材料在锈层和基体之间形成一层约50~100μm厚的致密且与基体金属粘附性好的氧化物层。这一特殊致密氧化层具有稳定、均匀的自然锈红色。 耐候钢广泛用于火车车厢、集装箱及桥梁的制作;耐候钢被用做建筑立面材料,在北美、西欧、澳洲及亚洲的日本、韩国都有一定历史。
SPA-H耐候钢板在建筑和桥梁中的而应用实例:
次使用耐候钢用于建筑应用的是约翰迪尔全球总部在Moline的。该建筑由建筑师Eero Saarinen设计,于1964年完工。欧登塞大学的主要建筑由Knud Holscher和JrgenVesterholt设计,建于1971-1976,采用耐候钢材制成,为他们赢得了绰号Rustenborg(丹麦语为“生锈”要塞”)。1977年,罗伯特·印第安纳(Robert Indiana)使用四个字母的单词ahava(,希伯来语中的“爱情”)创作了一个由风化钢制成的爱情雕塑的希伯来版本。以色列博物馆艺术庭院在耶路撒冷,以色 在丹麦,由于美观原因,所有用于支撑电气化铁路接触网的桅杆均采用耐候钢制成。耐候钢板还用于桥梁和其他大型结构应用,如New River Gorge Bridge,Newburgh-Beacon Bridge(1980)的第二个跨度,以及澳大利亚当代艺术中心(ACCA)和MONA的创建。耐候钢板广泛用于海上运输,多式联运集装箱的建造以及伦敦M25高速公路近加宽的部分的可见板桩.耐候钢的发展历史
1933年,美国钢铁公司开发并获得了一项具有优异机械阻力的钢材的,主要用于铁路漏斗车,用于处理重型散装货物,包括煤炭,金属矿石,其他矿物产品和谷物。[5]这种材料现在为人所知的受控腐蚀是不久后发现的一个受欢迎的好处,促使USS申请商标名Cor-Ten。由于其固有的韧性,这种钢仍广泛用于散装运输和储存容器。
耐候钢在户外雕塑中的使用
耐候钢在户外雕塑中广泛使用,因其质朴的古董外观。其中一个例子是大型芝加哥毕加索雕塑,它位于芝加哥戴利中心的广场上,该广场也是用耐候钢制成的。其他例子包括理查德塞拉的许多作品; 纽约曼哈顿的“ 阿拉莫 ”雕塑; 在巴克莱中心,布鲁克林,纽约 ; 所述的北方天使,黑德 ; 和广播大厦在利兹贝克特大学。
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